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最新第四色网站 依然是精神小伙 试驾广汽本田第四代飞度

算作细分市集里的标杆车型，飞度在现金车型还依然热销的情况下迎来了全新换代，这作念法很本田最新第四色网站，毕竟广汽本田的整个车型惟有到了时刻就会准时进行垂直换代，岂论这款车是销量冠军照旧同级标杆。第四代飞度在6月10日也曾亮相，深信原宥这款车的东说念主对这款车的盘算也曾有所了解，那么第四代飞度究竟有些许变化，底下我将详备为大众解答。

第四代飞度推出了潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）两种版块，前者是现金飞度的垂直换代型号，尔后者则是新推出的跨界版车型。两者在外不雅盘算上有一定的互异，而内饰则基本一致，主要的区别在于确立。

咱们先来看潮跑Pro（SPORT）车型，其外不雅并莫得皆备按照外洋版的盘算，前脸以及尾部进行了原土化的盘算，总体看会更有解析感。因为飞度的车主都比较心爱解析型的外不雅，还把第三代飞度叫GK5超跑，是以广汽本田就对第四代飞度进行了原土化的盘算，让它更恰当中国破钞者的审好意思。

比拟外洋版，国产版车型聘请了网格状的进气格栅，何况面积更大。此外下格栅与雾灯处的玄色阻碍也更夸张，通盘前脸看起来更有阵容，与外洋版萌萌的盘算在气质上有较大的不同。

其它盘算则与外洋版一致，遐迩光一体盘算的前大灯，超大的前后三角窗盘算都是原汁原味的引进。

新车依然保捏了飞度一贯的精真金不怕火视线的盘算，其车窗险些肃清了通盘车身，从发动机舱蔓延到后尾灯，往哪看都都以为很通透。俯冲式的腰线则增添了几理解析感 。

潮跑Pro（SPORT）版块的长宽高分散为4109/1694/1537mm，轴距为2530mm。双色轮毂造型比较解析，轮胎尺寸为185/55 R16，试驾的顶配车型配的轮胎是普利司通恬然者。

为了更解析的前脸相呼应，尾部的盘算也与外洋版有所不同 ，其聘请了有棱有角的保障杠，显得愈加机敏解析，也因后保障杠的不同，反光条的位置也与外洋版有所区别。

新车还聘请了玄色的鲨鱼鳍天线和扰流尾翼，合营更夸张的保障杠，与外洋版比拟尾部也更解析。

潮越Max（CROSSTAR）版块的盘算与外洋版同样，算作全新推出的版块，它让破钞者有了更丰富的弃取。其在外形盘算上主要隆起跨界的身份，聘请了玄色塑料材质的轮眉、前后保障杠护板和车顶行李架，此外轮毂的样式也与正常版不同。

CROSSTAR版块的长宽高为4090/1725/1567mm，轴距为2530mm，其中宽度和高度比正常版分散大了31mm和30mm，不外长度反而比SPORT版块短了19mm。此外CROSSTAR版块的离地过错比SPORT版块高了30mm，通过性相对会更好。

两个版块的内饰盘算上一致，仅仅确立会有所区别。本次咱们试驾的两款车型均是顶配，潮跑Pro（SPORT）版块相对来说确立会低一些，比 潮越 Max（CROSSTAR）版块少了中控大屏、蓝牙电话以及魔术座椅。

新车在内饰盘算上聘请了全新的盘算，通盘中控台作念得相配平整低矮，保证了超精真金不怕火的视线。两幅式的想法盘盘算简易，顶配车型包裹了真皮，手感还非常可以。两侧的多功能按键聘请了拼色的盘算，显得愈加晴朗。

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液晶数字姿色固然尺寸不大，但裸露的内容一目了然，简便但实用。中控大屏的盘算亦然同理，内容未几，但基本够用 ，和洽上百度CarLife后，就可以罢了语音规章导航、听歌等功能。潮跑Pro（SPORT）版块由于穷乏中控大屏这项确立，我臆想新车上市后，4S店换大屏的业务应该不少。

在大屏的下方，则是空调规章区域。第四代飞度将全系标配手动空调，三颗大旋钮的盘算让操作相配便捷。新车将会确立两个USB接口和一个12V电源插口，给电子开荒充电照旧很便捷的。

内饰在用料上出于本钱的商量不出预念念都是硬塑料，不外本田照旧尽量把它作念得细巧一些，会在分层的上手套箱上确立一些好意思瞻念的斑纹。为了让内饰更好意思瞻念，新车还聘请双色内饰盘算。

第四代飞度在外不雅模样上将提供单色和双色车身，其中SPORT版块单色车身有六种模样，双色车身有四种模样；CROSSTAR版块单色车身有六种模样，双色车身有四种模样。内饰SPORT版块提供三种模样，而CROSSTAR版块则有两种模样，弃取可谓非常丰富。

算作袖珍车的飞度，其乘坐空间以致能与许多紧凑级车型比拟，历代飞度聘请的“MM”理念也在第四代飞度上赓续传承。

为了让车内乘员坐得更散逸，其座椅也进行了全新的盘算。前排座椅打消了第三代车型上聘请S弹簧结构的座椅，改用了MAT骨架式构造的座椅，让座椅有更好的支捏，从而缓解疲顿的驱散。此外座椅臀部属方衬垫厚度增多30mm，座椅高度下千里量增多了14mm，新座椅的填充更结实，当然散逸了许多。

CROSSTAR版块的高配车型还配备了后排魔术座椅，座椅也历程了小幅度的调整，坐垫更宽、填充也更结实，在实用的基础上进一步加强乘坐的散逸性。

车内的收纳空间依然是新飞度的上风，前排两侧出风口有两个杯架，闷热的夏天把饮料放在这里吹一吹就能喝出“冰镇”的驱散；高下两层的手套箱也非常实用，不仅增多了储物空间，何况还可将不同的物品分类放好；中控台下方一直得手刹的位置有许多不同规格的储物格，可以用来放钱包、钥匙和手机等随身物品；四个门板内侧拉手也有一个储物格，平时放一些小物品也很便捷，此外门板内侧的储物槽确立的比较大，前排能即兴放下折叠雨伞等长条形物体，后排放两瓶小的饮料也问题不大。

尾箱的容积在同级别车型里也算是比较大的存在，为了能有更大的容积，尾箱底板进行了下千里式的盘算，让它日常能存放更多的物品。

咱们本次试驾的两款顶配车型都配备了本田Honda SENSING（安全驾驶赞助系统），其与其它品牌车型聘请录像头与毫米波雷达来识别全方路况不同，其只使用了一个前哨广角录像机就可以筹划测量前哨和侧方范畴，可以识别白线、车辆说念路领域、车辆、行东说念主并筹划测量到方针之间的距离和横向位置。

这套系统除了能在直说念驾驶的时候遭逢遏止物会赞助刹车外，在十字街头（左转直行时）淌若发现存车辆行驶过来也会进行赞助刹车。

ACC自适合巡航启用的速率范畴为约30km-约180km，当速渡过低时就会退出自适合巡航。第四代飞度的自适合巡航功能新增了低速车说念偏移遏制功能。

中国破钞者心爱飞度除了它是一款实用的袖珍车外，主要照旧因为它强盛的能源以及精真金不怕火的操控，并热衷叫它为GK5超跑。当听到外洋版全新飞度搭载的是1.3L发动机，最大功率比国产版大幅下落31马力的时候，大部分飞度死忠粉是不太承袭的，为此广汽本田抹杀万难，将现金1.5L发动机升级到国六排放方法，何况能源输出依然跟现金同样，最大功率96kW（131Ps），最大扭矩155N·m，与发动机匹配的依旧是CVT空泛变速箱。

为了让新款飞度更有驾驶乐趣，CVT变速箱进行了升级，导入了缤智上的“G-Design Shift”工夫，能更精确地进行油门踏板的操作与CVT的变速规章，鄙俗点讲即是油门更跟脚，油门踩些许能源来些许，加快的时候能源输出更奏凯、顺畅。

践诺驾驶的驱散也确乎如斯。第四代飞度的共有三种驾驶步地可选，分散是节能步地、正常步地和解析步地，三个步地之间的变化比较昭彰，在节能步地下，能源的输出举座会慵懒一些，得当在拥挤的市区说念路驾驶；正常步地则是我个东说念主比较心爱的步地，能源的输出比较紧凑，莫得节能步地的那种慵懒感 ，深踩油门也能快速赢得能源的输出，恰当大部分的路况驾驶；解析步地下，发动机的转速会比较高，在高速驾驶的时候基本上会保捏在3000转掌握，能源输出相对来说要更迅猛，在高速上或快速路上换到驾驶步地会更有快感。

据官方先容，第四代飞度的车身刚性得到了大幅普及，静态抗弯刚度和静态误会刚度分散比现金普及了6%和13%。此外底盘也历程多重工夫升级，换上了摩擦整个更低的前悬架和通过结构优化的聚氨酯支架，让新飞度开在各式烂路上滤震驱散更好。我开着新飞度走了各式减慢带、井盖和补丁路，新飞度的底盘韧劲非常好，走烂路的时候并莫得生硬感。

此外车内隔音亦然第四代飞度注重改善的处所，对路噪、风噪和发动机杂音都进行了对应的处置，比拟于现金飞度车内杂音确乎有较为昭彰的松开，极端是前排对发动机杂音的遏制，可以说作念得非常到位，淌若不是 轰高 转速，基本上发动机杂音不会对前排有什么侵略。

不外虽说第四代飞度在隔音方面下了较大的功夫，关联词在跑高速的时候，其路噪和风噪的遏制依然算不上优秀。

纪念：算作全新换代的第四代飞度，乍一看大致仅仅聘请了全新的外不雅内饰盘算辛苦，毕竟它的能源、底盘和结构跟现金大致并莫得太大的变化，但其实试驾之后就会发现，第四代飞度的变化照旧非常昭彰的。在看不见的处所，像车身刚度、安全确立、座椅骨架以及前后悬架的整个组件险些都是全新的，而这些转变也让第四代飞度在乘坐舒收尾上、驾驶乐趣上有了昭彰的朝上。

第四代飞度莫得让东说念主失望最新第四色网站，它依然是阿谁精神小伙，依然是袖珍车市集里的标杆车型。